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第二百九十七章无奈的选择
结果高飞设计出的如同T54一般的圆炮塔，但是负责整体铸造的技工老师傅却告诉高飞无法采用翻砂的方式整体铸造如此大的炮塔，最为主要的是模具和经验，恐怕要在实际操作中积累出来，高飞询问了一下才知道这种方法的废品率相当的高，在每一粒子弹都非常珍贵的困难时候，如此的浪费确实很说不过去。
不过高飞并不死心，决定让老师傅先翻砂一个小型的尝试一下，因为整体的炮塔重达十五吨多，安装了火炮之后达到理论设计的十七点三吨，而车体高飞决定采用黑豹的大倾斜车体，降低车辆高度，加厚侧翼装甲，并且设计了外挂硬性装甲，五人制的车组安装有大功率电台，这批美制的电台是军统通过关系从美国搞到的，但是在悬挂上高飞并未采用黑豹式坦克的悬挂装置，因为这套装置太过复杂了，所以还是在用舒适性稍微差点的麦迪逊全套独立悬挂体系。
实际上，高飞详细的分析了T-34/85与黑豹坦克，从火力和正面防护来看，黑豹已经不弱于虎甚至还略有超过。
但黑豹在防护上有个较大弱点，就是侧面装甲薄弱，炮塔侧面装甲仅仅只有四十五毫米，大大不如T-34/85的七十五毫米，而实战中侧面防护有时比正面更重要。这个弱点，导致黑豹战损率较高。
另外，黑豹的机动性也比T-34/85要差一些，最大速度为每小时四十六公里，T-34/85则为每小时五十五公里，黑豹公路最大行程为二百公里左右，而T-34/85则超过三百公里。
坦克是一件进攻型的武器，所以要突出其的机动性与火力，在两者之间寻求最佳的平衡点，在技术层面不占据绝对优势的情况下，坦克的设计就存在极强的针对性，但与德国其他型号坦克相比，黑豹已属于优秀水平。
虽然黑豹火力和装甲要更胜一筹，但事实上两者在五百公尺距离上都有能力击毁对方，因此交战时黑豹并没有压倒T-34/85的绝对优势，而且黑豹侧面防护的弱点也易被对手利用，在对抗中与T-34/85交换比并不乐观。
更主要的是，T-34/85在设计时采用了较中庸的思路，装甲和火力都保持中等水准，从而保证了较好的生产性，而黑豹在各方面性能上都追求最优，制造工艺方面也较为复杂，对生产加工就造成了一定制约。
T-34/85在火力、防护、机动性十分均衡，无论是反坦克还有支援步兵都可以胜任，而且良好的机动性使其充当了战役进攻的主力，黑豹虽然指标上更加出色，但性能不均衡导致航程、防护弱点颇多，而且较低的产量、较高的战损使其在前线常常只能保持几百辆的规模。虽然黑豹在一些单打独斗的场合下表现不错，却不太胜任大规模战争的责任。
而高飞此刻需要的恰恰是一款类似黑豹的坦克，要求全面在现有的技术层面下做到最优，高飞知道这很难为二十一厂的技师和工程师们，但是高飞也没有办法，装甲兵训练的代价对于中国来说更大，油料、弹药、维修都牵扯大量的物资补给。
相比大炮塔带有尾部火炮舱的炮塔来说，高飞更加倾向于圆弧型炮塔，起码制造工艺相对简单一些，内衬也比较容易加装。